We wcześniejszym komponowaniu stworzyliśmy podstawy znaczenia ciśnienia w oponach. W szczególności wykazaliśmy, że jedna trzecia pojazdów na ulicy i tylko jedna trzecia tych pojazdów ma odpowiednio niedopompowaną oponę i lampkę ostrzegawczą.
Wiemy również, że spadek ciśnienia o 20% skutkuje wydajnością niespełniającą norm, są to czynniki, które prawdopodobnie zbadamy.
Niedopompowane opony mają inny profil i powierzchnię styku z drogą.
Miejsce, w którym opona styka się z jezdnią, nazywa się miejscem kontaktu. Maksymalizacja powierzchni dotykowej zapewnia kierowcy najwyższą wydajność, szczególnie w zakresie kierowania i hamowania. Co się stanie, jeśli zmniejszymy powierzchnię kontaktową? Niska inflacja to robi.
Powierzchnia kontaktu jest tym, co łączy pojazd z ulicą, gdy opona jest odpowiednio napompowana (inne zmienne są ignorowane), skuter może zapewnić 100 procent powierzchni kontaktu (a także tarcia między oponą a jezdnią) na kierowanie, hamowanie lub połączenie obu. Jeśli spada ciśnienie, wydajność również się zmniejsza, a powierzchnia styku jest zmniejszona – ale o ile? Istnieją szkoły myślenia na ten temat i mnóstwo badań, dla naszego argumentu powiemy, że opony będą miały obniżone osiągi.
Spis treści
Analiza wypadku samochodowego
Ale co to właściwie oznacza w prawdziwym świecie? Powiedzmy, że samochód jadący 20 mil z oponami odniósł sukces i musiał skręcić, aby zapobiec kolizji. Ten sam pojazd z niedopompowanymi oponami mógłby z powodzeniem uniknąć tej samej kolizji przy prędkości nie większej niż 17 mil na godzinę. Zwiększmy stawki, odpowiednio napompowane unikanie kolizji przy prędkości 55 mil na godzinę staje się unikaniem kolizji.
A hamowanie? Jeśli pojazd z prawidłowo napompowanymi oponami mógłby zatrzymać się w odległości 200 stóp (około 70 mil na godzinę), to identyczny pojazd z niedopompowanymi oponami będzie wymagał 230 stóp.
Rollovery przekształciły się w kolejny powiązany problem. Oprócz miejsca styku, odpowiednie napompowanie wpływa również na sztywność i stabilność. Mówiąc prościej, gdy rower jest proszony o zmianę kierunku (kierowanie), wtedy niedopompowana opona ugnie się na tyle, że ściana boczna dotknie powierzchni jezdni i uniesie powierzchnię styku z jezdni. W skrajnych przypadkach opona oddzieli się od obręczy, co pozwoli obręczy wbić się w nawierzchnię jezdni. Poniższe zdjęcie przedstawia ścianę boczną, która obecnie doświadcza tego stanu.
Opony na tym zdjęciu nadal dobrze się spisują, po części dzięki bardzo małej ściance bocznej i brakowi ekstremalnych podciśnień. Powiększenie ściany bocznej, podobnie jak w przypadku SUV-a lub ciężarówki, zwiększa wygięcie i zniekształcenie.
Ostatnią rzeczą, którą należy poruszyć, jest wzrost wybuchów. Niedopompowane opony wywierają nacisk wewnątrz opony na strukturę opony i zwiększają ciepło. Te zmienne mogą i zwiększają prawdopodobieństwo uszkodzenia opony, powodując lub zaostrzając warstwy materiału wewnątrz opony.
Właściwe napompowanie opon jest jedną z najważniejszych rutynowych czynności konserwacyjnych i, jak na ironię, jednym z najczęściej ignorowanych zadań, a rozważając związek przyczynowy, należy ocenić ciśnienie w oponach, aby pomóc odbudować cały obraz tego wypadku. Ciśnienie w oponach powinno być brane pod uwagę przy ustalaniu, kto jest arbitrem sprawcy oraz znaków poślizgu i odległości.
Zakres naszych informacji ogranicza się do urazów kręgosłupa i kręgosłupa oraz warunków. Aby porozmawiać o możliwościach tematu, napisz do nas dr Jimenez lub skontaktuj się z nami 915-850-0900 .
Dodatkowe tematy: Urazy samochodowe
Uraz kręgosłupa szyjnego jest często zgłaszanym urazem po wypadku samochodowym. Podczas wypadku samochodowego sama siła uderzenia często powoduje gwałtowne szarpnięcie głowy i szyi ofiary w przód iw tył, powodując uszkodzenie złożonych struktur otaczających odcinek szyjny kręgosłupa. Opieka chiropraktyczna jest bezpieczną i skuteczną, alternatywną opcją leczenia stosowaną w celu zmniejszenia objawów urazu kręgosłupa szyjnego.
POPULARNY TEMAT: EXTRA EXTRA: New PUSH 24/7 ? Centrum fitness
Profesjonalny zakres praktyki *
Informacje zawarte w niniejszym dokumencie na temat „Wypadki samochodowe i opony: ciśnienie, droga hamowania ciąg dalszy„ nie ma na celu zastąpienia relacji jeden na jeden z wykwalifikowanym pracownikiem służby zdrowia lub licencjonowanym lekarzem i nie jest poradą medyczną. Zachęcamy do podejmowania decyzji dotyczących opieki zdrowotnej na podstawie badań i współpracy z wykwalifikowanym pracownikiem służby zdrowia.
Informacje o blogu i zakres dyskusji
Nasz zakres informacji ogranicza się do leków chiropraktycznych, mięśniowo-szkieletowych, fizykalnych, odnowy biologicznej, przyczyni się do etiologii zaburzenia trzewno-somatyczne w prezentacjach klinicznych, powiązanej dynamice klinicznej odruchu somato-trzewnego, kompleksach podwichnięć, wrażliwych kwestiach zdrowotnych i/lub artykułach, tematach i dyskusjach z zakresu medycyny funkcjonalnej.
Zapewniamy i prezentujemy współpraca kliniczna ze specjalistami z różnych dziedzin. Każdy specjalista podlega zakresowi swojej praktyki zawodowej i jurysdykcji licencyjnej. Stosujemy protokoły funkcjonalnego zdrowia i dobrego samopoczucia, aby leczyć i wspierać opiekę nad urazami lub zaburzeniami układu mięśniowo-szkieletowego.
Nasze filmy, posty, tematy, tematy i spostrzeżenia obejmują kwestie kliniczne, problemy i tematy, które bezpośrednio lub pośrednio odnoszą się do naszego zakresu praktyki klinicznej i wspierają ją.*
Nasze biuro podjęło zasadne próby dostarczenia wspierających cytatów i zidentyfikowało odpowiednie badanie lub badania wspierające nasze posty. Na żądanie udostępniamy kopie badań wspierających, które są dostępne dla organów regulacyjnych i opinii publicznej.
Rozumiemy, że zajmujemy się sprawami, które wymagają dodatkowego wyjaśnienia, w jaki sposób może to pomóc w konkretnym planie opieki lub protokole leczenia; w związku z tym, aby dokładniej omówić powyższy temat, prosimy o kontakt Dr Alex Jimenez, DC, lub skontaktować się z nami pod adresem 915-850-0900.
Jesteśmy tutaj, aby pomóc Tobie i Twojej rodzinie.
Błogosławieństwa
Dr Alex Jimenez OGŁOSZENIE, MSACP, RN*, CCST, IFMCP*, CIFM*, ATN*
e-mail: coach@elpasofunctionmedicine.com
Licencjonowany jako lekarz chiropraktyki (DC) w Texas & Nowy Meksyk*
Licencja Texas DC nr TX5807, Licencja DC w Nowym Meksyku nr NM-DC2182
Licencjonowana pielęgniarka dyplomowana (RN*) in Floryda
Licencja Florydy Licencja RN # RN9617241 (nr kontrolny 3558029)
Stan kompaktowy: Licencja wielostanowa: Uprawniony do wykonywania zawodu Stany 40*
Dr Alex Jimenez DC, MSACP, RN* CIFM*, IFMCP*, ATN*, CCST
Moja cyfrowa wizytówka